He procedido a inspeccionar un transporte en cisterna portátil, de una materia corrosiva; ácido sulfúrico, vehículo y conductor alemán, lo llevaba todo correcto, su permiso de conducción, su autorización CAP, su autorización ADR, también para cisternas, al día, por cierto, que también tenía la aprobación para explosivos, no así, para el transporte de productos radiactivos.. el equipo de seguridad, los extintores, los certificados de aprobación tanto de la tractora como el semirremolque con sus inspecciones al día, que en este caso, eran de exigencia mínima (AT) así como las revisiones periódicas de la presión manométrica interna de la cisterna y las pruebas de estanqueidad, los paneles naranjas con el número de materia en la parte superior 80 por ser un corrosivo, y en la parte inferior 1830 por tratarse del número ONU correspondiente al ácido sulfúrico así como el panel-etiqueta preceptivo, que en este caso se trata de una cuadrado girado, a la forma romboide con el número 8 correspondiente a los productos corrosivos, con la mitad inferior de color negro y la superior de color blanco, y que por tratarse de una cisterna portátil, está señalizada, en los cuatro costados de la misma, tras esto, y ver la otra diversa documentación como la licéncia comunitaria, la carta de porte, y el grado de llenado, que para esta materia no llegaba al máximo estipulado que es el 95%... pasé a revisarle el tacógrafo digital, sólo tenia el error, hace 4 semanas por haber reducido un día el descanso diario en 7 minutos, pero dada la poca entidad de la deficiéncia, opto por no denunciarlo... sí, no se si es cierto... pero algunos camioneros me han dicho que la gendarmeria francesa, multa hasta por 1 minuto... no sé si será verdad, en fin. Bueno, a continuación unas fotos de la inspección;
Observaciones;
si veis en la parte trasera, este código de cisterna es L 10 BH, según
el ADR 2011 la tabla A columna 12, debiera ser L 4 BN, esta materia es
un corrosivo 8 de la clase C1, del grupo de embalaje II, pero esta
cisterna L 10 BH, esta autorizada para materia corrosiva 8 de la clase C1, del grupo de embalaje I, por tanto, mejor que mejor, esta cisterna
está de sobra autorizada para la materia transportada.
En
las dos fotografías sobre estas líneas, vemos el marcado situado
externo a la cisterna, son sus características y presiones de prueba y
estanqueidad realizadas en sus fechas preceptivas, así como los sellos
de los ingenieros que lo han realizado, troquelandolo sobre la placa.
El camionero aleman... no sabía español, y para comprobar que tuviese todo el equipo de seguridad, puse mis instrucciones escritas al lado de las suyas, en idioma alemán, y le iba señalando lo que queria que me mostrase, y así fuimos muy rápido en la inspección. Los extintores, perfectos!
Es curioso, esta cisterna portátil, tenía su propio soporte, que iba unido a la plataforma del semirremolque mediante 4 twist lock, perfectamente ajustados, dando la seguridad de una estiba perfecta.
Siempre me agrada, cuando veo que se trabaja con seriedad.
Pues hay otras ocasiones... que me encuentro con malas estibas... y otras cosas... este camionero, iba bien en todo.
