Momento de inspección del tacógrafo

Aquí me veis subido en la cabina de un camión, que porta tacógrafo digital. Para la inspección del mismo, primero he introducido mi tarjeta de control en la ranura 2, y a continuación he insertado la llave, en la cual se han descargado los datos, pudiendo observar las actividades del conductor, en sus tiempos de conducción y descanso, así como la de todos los conductores que han usado este vehículo. En el centro de la pantalla informativa del tacógrafo, sobre los kilómetros veis el símbolo de que está insertada una tarjeta de control (Policia).Aunque mi primera idea era solo comentar sobre la inspección en el tacógrafo digital, me he soltado y voy a comentar sobre la inspección en los tacógrafos analógicos (los que usan hojas de registro en forma de disco diagrama).
 
 


Pictogramas de actividades usados en los tacógrafos analógicos o digitales

                                               Inserción de la llave de inspección

Tarjeta de conductor                     Tarjeta de control, anverso sin fotografía
Anverso y reverso con chip   

 
Mi llave descargando datos desde el tacógrafo digital.

Mientras que en los tacógrafos digitales, los datos de la conducción y descanso quedan grabados en el propio tacógrafo y en la tarjeta de conductor que ha sido insertada, en los tacógrafos analógicos, los datos son grabados en las hojas de registro que son un disco diagrama, que antes de insertarlo en el tacógrafo se ha de escribir con boligrafo la fecha, el nombre y apellido del conductor, matricula del vehiculo usado, kilómetros al iniciar la jornada y el lugar de inicio de la misma. Estos datos en el tacógrafo digital, se anotan al insertar o extraer la tarjeta del tacógrafo digital, o bien con una entrada manual, por ejemplo si nunca se extrae la tarjeta del tacógrafo.

Tacógrafo analógico

Tacógrafo analógico, mas moderno.

Hojas de registro, disco diagrama anverso y reverso

Rellenar al inicio de la jornada

Rellenar al fin de la jornada

En caso de cambio de vehículo donde se encuentre un tacógrafo homologado para el mismo, en el anverso se anotan los kilometros finales y en el reverso se anotará  los datos del nuevo vehículo igual que se hace al inicio de jornada y se inserta en el nuevo tacógrafo.

En el caso que se averíe el tacógrafo, se deberá extraer el disco y hacer anotaciones manuales detrás del disco, a bolígrafo, haciendo coincidir las horas con las actividades realizadas como se muestra en la imagen. En la imagen superior,  vemos que el diagrama está realizado en 2 bloques de 12 horas cada uno.

En el caso de que el tacógrafo averiado sea digital, en el reverso del papel de la impresora, observamos los gráficos de la jornada que debarán ser rellenados, así como el nº de permiso de conducir del conductor, nombre y apellidos, matrícula del vehículo, Km iniciales y finales y firma.

Aqui tenemos un analizador manual de discos diagrama, la parte transparente se mueve para contabilizar los periodos de conducción o descanso que queramos analizar. En las siguientes imagenes hay insertado un disco, y desde el inicio a 0 horas, he girado hacia la derecha hasta donde acaba el marcaje de conducción continuada, dando un resultado de 4 horas, como podéis ver. Si lo que queremos es ver la conducción diaria, girariamos el disco hacia la izquierda hasta el inicio de la siguiente conducción, y de nuevo hacia la derecha hasta ver el final de esa conducción y así sucesivamente hasta el fin de la jornada. Sumados los dias, veríamos las horas de conducción semanal y bisemanal.

                                                
En los tacógrafos digitales, podemos ver las actividades diarias, desde la pantalla del tacógrafo, seleccionando el dia/mes que deseamos ver, o podemos imprimir un ticket de las actividades que deseamos ver, ahí vemos detalladamente los pictogramas de las actividades y la duración de las mismas, y al final un resumen de la conducción diaria. En este ticket desplegado podríamos ver mas datos, como el conductor; nombre y apellidos y nacionalidad, matrícula del vehículo usado, fecha de la última revisión del tacógrafo, si han habido inspecciones de la policia, nacionalidad del policia y la fecha y hora y operaciones realizadas, pais y comunidad autónoma (si es el caso de España, si es en el extranjero, solo país) de inicio y fin de jornada, así como los fallos, errores, e incidencias ocurridas en el tacógrafo digital, y que queda grabado en el tacógrafo digital usado y tarjeta del conductor en el momento del evento.

Aunque existen mas pictogramas, aquí os he mostrado los mas básicos, que son visibles en la pantalla del tacógrafo digital o en los tickets impresos.

Reventón de rueda en ADR

Hola, de nuevo, un amigo camionero, me ha facilitado estas fotografías, hace pocas semanas, circulando por una autopista, se le reventó una rueda, menos mal que no afectó a la conducción, pudo parar en el arcén y tras señalizar convenientemente la situación, dió parte al servício contratado y le cambiaron el neumático. Transportaba materias peligrosas, tal y como véis en el panel naranja, 80/1824 es HIDRÓXIDO SÓDICO EN SOLUCIÓN, de la clase 8; corrosivo, del grupo de embalaje III.